柴油機(jī)運(yùn)用橡膠減震器對(duì)結(jié)合面要求高每一臺(tái)汽車上都會(huì)用到減震器，比如橡膠減震器和金屬減震器。減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。
廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性，當(dāng)我們說到橡膠減震器，一般也都會(huì)想到它在汽車方面的的運(yùn)用。事實(shí)上，它在推土機(jī)柴油機(jī)方面也有應(yīng)用。是不是沒有聽說過呢？接下來向您介紹減震器在推土機(jī)和柴油機(jī)上的應(yīng)用。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)減振墊的種類很多，而橡膠減振墊由于具有體積小、成本低且便于調(diào)節(jié)彈性和剛度等優(yōu)點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)減振降噪領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。因此當(dāng)前推土機(jī)柴油機(jī)支承幾乎全部使用減振橡膠，在支撐部位使用橡膠減振，對(duì)結(jié)合面要求很高，并且還要注意耐高溫和不受油類浸蝕。不僅注意柴油機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)隔離，而且對(duì)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)和啟動(dòng)、停止時(shí)的振動(dòng)隔離以及防止機(jī)體各部分的諧振都要充分注意。
為某大功率柴油機(jī)使用的橡膠支承示例，柴油機(jī)功率為735KW，質(zhì)量為5.7t，在架上用4點(diǎn)支承，每個(gè)橡膠支承形狀所示，是表面有耐油層的黏結(jié)橡膠。橡膠支承本身傾斜30°布置，拆卸柴油機(jī)時(shí)，可從柴油機(jī)側(cè)腳與機(jī)體旁之間的水平面處取出，裝好柴油機(jī)后，柴油機(jī)和機(jī)體都成水平。在履帶導(dǎo)向輪上的應(yīng)用效果 以某履帶式推土機(jī)導(dǎo)向輪處安裝的橡膠減振器為例，示出了該橡膠減振器的安裝位置，表示其形狀，其外形似楔形的“三明治”，作用是對(duì)垂直和水平兩方向均可起到緩沖減振的作用。 減震器結(jié)構(gòu) 減振橡膠工作溫度：-30～60℃；振動(dòng)載荷的幅值：270KN；載荷頻率：012～200Hz；主載荷作用頻率：4～8Hz。對(duì)于小幅值的振動(dòng)載荷，減振器能吸收80%以上的振動(dòng)能量；而對(duì)于沖擊載荷，則可耗散50%以上的沖擊能量。
以上內(nèi)容就是減震器在推土機(jī)和柴油機(jī)上的應(yīng)用。減震器是汽車零件的重要組成部分。目前汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢(shì)。生產(chǎn)前景廣闊，升值空間巨大。