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重慶三菱V31減震器緩沖塊屬于那種類型?

作者:佚名 發(fā)布時(shí)間:2021-07-05 16:44

重慶三菱V31減震器緩沖塊屬于那種類型?

橡膠減震器專業(yè)為您介紹產(chǎn)品信息上海松夏減震器專業(yè)為您介紹產(chǎn)品分類材料角度劃分從產(chǎn)生阻尼材料的角度劃分,減震器主要有液壓和充氣兩種,還有一種可變阻尼的減震器。液壓式汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。
其原理是,當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí),減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。
此時(shí),液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力。充氣式充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞,在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室種充有高壓氮?dú)?。在浮?dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈,它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí),減震器的工作活塞在油液種做往復(fù)運(yùn)動(dòng),使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差,壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動(dòng)。由于閥對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力,使振動(dòng)衰減?!?br/>結(jié)構(gòu)角度劃分減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi),在筒中充滿油。活塞上有節(jié)流孔,使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的,節(jié)流孔越小,阻尼力越大,油的黏度越大,阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變,當(dāng)減震器工作速度快時(shí),阻尼過大會(huì)影響對(duì)沖擊的吸收。因此,在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤狀的板簧閥門,當(dāng)壓力變大時(shí),閥門被頂開,節(jié)流孔開度變大,阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的,所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門,分別叫做壓縮閥和伸張閥。減震器按其結(jié)構(gòu),則分為單筒和雙筒兩種??梢赃M(jìn)一步分為:
1.單筒氣壓減震器;2.雙筒油壓減震器;3.雙筒油氣減震器。雙筒式指減震器有內(nèi)外兩個(gè)筒,活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng),由于活塞桿的進(jìn)入與抽出,內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮,因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個(gè)閥,即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外,還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。單筒式與雙筒式相比,單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞,(所謂浮動(dòng)即指沒有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng)),在浮動(dòng)活塞的下面形成一個(gè)密閉的氣室,充有高壓氮?dú)狻?br/>上面提到的由于活塞桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)來自動(dòng)適應(yīng)之。除了上面所述兩種減震器外,還有阻力可調(diào)式減震器。它可通過外部操作來改變節(jié)流孔的大小。最近的汽車將電子控制式減震器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備,通過傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài),由計(jì)算機(jī)計(jì)算出最佳阻尼力,使減震器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作。對(duì)筒式減震器的具體說明該減震器廣泛應(yīng)用在汽車懸架系統(tǒng)之中,且在壓縮和伸張行程中都能 筒式減震器起到減震作用,因此它又叫做雙向作用式減震器。組件包括:
1.活塞桿;2.工作缸筒;3.活塞;4.伸張閥;5.儲(chǔ)油缸筒;6.壓縮閥;7.補(bǔ)償閥;8流通閥;9.導(dǎo)向座;10.防塵罩;11.油封。在汽車車輪移近車身,減震器受壓縮時(shí),此時(shí)減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng)?;钊虑皇业娜莘e減少,油壓升高,油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室(上腔)。
上腔被活塞桿占去了一部分空間,因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積,一部分油液于是就推開壓縮閥,流回儲(chǔ)油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在車輪遠(yuǎn)離車身,減震器受拉伸,這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)?;钊锨挥蛪荷撸魍ㄩy關(guān)閉,上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在,自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積,主使下腔產(chǎn)生一真空度,這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用,因此對(duì)懸架在做伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。

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