需要減振試驗(yàn)來評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)機(jī)彈簧減震器隔震系統(tǒng)。減振試驗(yàn)一般只在新設(shè)計(jì)方案研發(fā)減振器時(shí)才開展，而大批量生產(chǎn)后就不要對減振器逐一地開展試驗(yàn);只需開展定形試驗(yàn)就可以。但針對尤其關(guān)鍵的減振器，或務(wù)必在減振試驗(yàn)中開展調(diào)整才可以做到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的減振器，則要逐一作試驗(yàn)。減振試驗(yàn)不錯(cuò)在冗余電源上開展，那樣試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)便是具體運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。減震器無效或毀壞，用減振器將同時(shí)危害到平穩(wěn)性，與此同時(shí)空壓機(jī)減振器也會(huì)危害零部件的使用期限。因而，減震器的查驗(yàn)與維護(hù)保養(yǎng)也是不可或缺的。假如發(fā)生異常的持續(xù)振動(dòng)，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)減震器是不是漏油，若是氣墊式減振器漏油應(yīng)給與清除。

風(fēng)機(jī)彈簧減震器隔震系統(tǒng)中，鉛芯支座是在一般避震減振支座中間垂直地灌鉛做成。灌鉛的意義一是提升橡膠支座的吸能實(shí)際效果，保證橋梁阻尼減震器支座有適當(dāng)?shù)臏p振;二是提升橡膠支座的初期彎曲剛度，對調(diào)節(jié)風(fēng)反映和抵御路基的微振動(dòng)有益。由這類支座構(gòu)成的隔振系統(tǒng)軟件做為主打產(chǎn)品，已廣泛運(yùn)用于海外的大中小型公路橋梁，并得到了較好的實(shí)際效果。高減振支座是選用高減振塑膠材料制作的。高減振塑膠可以利用在NR或丁苯橡膠中摻加高純石墨獲得，依據(jù)高純石墨的摻加量可調(diào)整材質(zhì)的減振特點(diǎn)。和鉛芯減振阻尼支座一樣，風(fēng)機(jī)彈簧減震器隔震系統(tǒng)具有塑膠減振器和減振器兩層面的作用，可在隔震系統(tǒng)軟件中單獨(dú)應(yīng)用。